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摩托车的崛起与式微

在东南亚的越南，摩托车是无处不在的交通工具，拥有着世界上最大的摩托车保有量。这一现象背后，隐藏着一个令人惊讶的故事，涉及到中国摩托车如何从市场霸主一跌至市场份额不足1%，以及日本摩托车企业是如何战胜中国竞争对手的。本文将为您揭示这个令人着迷的故事。

越南是摩托车的天堂，每两个越南人中就有一辆摩托车。这一现象的背后，与越南基础设施的不完善和土地政策有关。河内与胡志明市的小街道曲折狭窄，使摩托车成为理想的交通工具。此外，越南的土地政策也促使居民在没有年限要求的情况下私建房屋，导致基础设施复杂多样。越南也因为人均收入不高，更适合摩托车。这使越南成为全球摩托车企业向往的市场之一。

然而，在二十世纪九十年代之前，日本品牌主导了越南摩托车市场，市场份额高达98%。尽管日本品牌在市场上表现强劲，但价格过高，让中国摩托车企业看到商机。中国企业，特别是重庆力帆，看到了越南市场的巨大潜力，因此开始着手进军这个市场。1999年，越南政府允许摩托车进口85%的散件并在越南组装销售，刺激了中国摩托车企业进一步扩张。

中国摩托车企业通过降低价格成功将越南摩托车价格降至平均300-170美元/台。尽管这降低了越南老百姓的购车成本，但也导致了越南本土摩托车企业的困境。为了在越南销售自家产品，大量中国企业在越南设立了摩托车加工厂。然而，这引发了中国企业之间的恶性价格战，严重影响了产品质量。售后服务也因利润太低而忽视，使中国摩托车的声誉受损。

与此同时，日本摩托车企业在越南积极布局售后和维修网点，并建立工厂。他们成功推出价格相对低廉的摩托车，与中国摩托车的价格差距缩小到500美元以内。日本车企的产品质量和售后服务优势也帮助其夺回市场份额。

中国摩托车企业在越南的失败，除了价格战造成的利润压力外，还与产品质量、技术、售后服务和工厂管理有关。中国企业的口碑在越南受损，给越南消费者留下了中国摩托车质量低劣的印象。于是，越南人更愿意选择日本摩托车，即使价格稍高。

尽管中国摩托车企业曾占据越南市场的90%份额，但如今，他们的市场份额已不足1%。与之形成鲜明对比的是，本田等日本品牌占据了80%的市场份额。中国摩托车企业在越南市场的失败教训是一个典型的案例，显示了在竞争激烈的国际市场中，产品质量、技术和售后服务的重要性。

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